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苏州有轨电车2号线运河大桥合龙

时间:2016-12-26 17:34:25 点击:

  核心提示:昨天(12月22日)上午,苏州高新区有轨电车2号线最后一座桥梁——跨京杭运河的连续梁顺利实现合龙贯通。“该大桥的合龙,标志着2号线主要工程节点完工。”据苏州高新有轨电车公司相关负责人透露,明年2号线将首现有轨电车的3节编组列车。  据了解,“京杭运河连续梁”属于文昌路特大桥的一部分。在有轨电车2号线...
 昨天(12月22日)上午,苏州高新区有轨电车2号线最后一座桥梁——跨京杭运河的连续梁顺利实现合龙贯通。“该大桥的合龙,标志着2号线主要工程节点完工。”据苏州高新有轨电车公司相关负责人透露,明年2号线将首现有轨电车的3节编组列车。
  据了解,“京杭运河连续梁”属于文昌路特大桥的一部分。在有轨电车2号线从通浒路向西跨越浒光运河到达文昌路后,改为桥梁结构,文昌路特大桥全长3622米,共设3个高架站——虎疁路站、兴贤桥北站、鸿福路站。当线路走向鸿福路站后,分为主支线运行,其中主线跨越京杭大运河到达沪宁城铁新区站,支线一路向南到达文昌路站,与地铁3号线无缝对接。
  记者在现场看到,施工桥梁横垮在水流较急的京杭大运河上,负责桥梁施工的中铁三局集团施工人员正在指挥着桥梁的合龙。“跨京杭运河连续梁施工的风险系数还是较高的,因为是上跨通航航道,航道等级为II级、通航能力为2000吨,且桥梁与航道中心呈96°夹角,施工时又不得占用航道;我们在‘挂篮整体’上采用了密目网无死角防护,以此来确保通航船只的安全通行。”中铁三局集团项目负责人赵宝双介绍,“连续梁”下部结构以桩基承台为基础,柱式桥墩、上部结构为连续梁,单箱单室;梁面宽9.2米,设两条有轨电车轨道,电车可以上、下行并行不悖。“京杭大运河连续梁还在有轨电车轨道的两侧设置了人行通道,每侧通道宽2米,市民可通过扶梯走上桥面跨越大运河。”
  “未来游客站在京杭大运河桥梁上凭栏远眺,有轨电车从身边驶过,往来货船如梭,必将成为苏州城北一道靓丽的风景。”苏州高新有轨电车公司相关负责人说。
  记者了解到,今年以来,苏州高新区有轨电车2号线工程按计划加快推进。其中,土建部分已完成工程总量的90%,车辆已经交付9辆。其中首辆3编组列车已于12月初运抵苏州有轨电车基地,未来将采用长21米的3节编组、长32米的5节编组列车,根据客流情况混编上线运行。目前,文昌路地面道路正在进行最后的收尾施工,本月月底前将通车。
 

作者:overtime 录入:overtime 来源:原创
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